新机场开始进行室内精装修啦！连日来，我市重点项目建设纷纷开启大干特干模式，新机场建设也脚步不停，于今年2月初复工以来，已经按照既定节奏完成了诸多节点性工程。3月30日，呼和浩特晚报记者探访新机场，看看它何时能与我们见面，瞧瞧它的周边配套设施建设进行得如何。

核心重点航站区建设节点看这里

(相关资料图)

当日上午，呼和浩特晚报记者在新机场航站楼看到，流线型的大体外观已经初具雏形，工作人员正有条不紊地进行着安全作业。新机场布置主要分为三个区域，分别是飞行区、航站区和配套区。项目于2020年7月30日正式开工建设，最核心和重点的区域当属航站区。据悉，航站区包括航站楼、停车楼、交通换乘中心和旅客过夜用房。

呼和浩特晚报记者通过航拍器看到，航站区内的航站楼设计巧妙，构思独特，从空中俯瞰好似一匹正在奔驰的骏马身上的马鞍，形象隐喻内蒙古腾飞的美好愿景，以及“马到成功、平安吉祥”的美好祝福。航站楼建成后，将满足年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降25万架次的功能需求。

采访中，呼和浩特新机场指挥部工程部工作人员韩喜威介绍：“2023年是呼和浩特新机场项目建设的决战之年，能否如期开通运营主要取决于今年的建设完成情况。目前，航站区作为核心重点区域坐落在机场项目的正中央，是展现呼和浩特市以及内蒙古经济、文化的重要窗口。航站楼的主体结构已经完成，今年重点要完成航站楼内的精装修、幕墙外立面、屋顶、站内设备系统安装工程，争取年底达到航站单位工程竣工预验收。截至目前，航站楼主要进行幕墙和屋面的施工，其中幕墙完成84%，屋面设计13万平方米，现在完成11.5万平方米，完成89%。我们马上要进行室内精装修工程，现在正在进行装修样板段施工。”

据悉，除航站楼外，航站区的其他区域也正在建设中。采访中，中建八局航站区第二标段生产项目生产经理李林海说：“目前航站区的轨道交通预留段高跨区土方、支撑完成，正在施工筏板；低跨区第一道混凝土支撑完成，正在进行土方开挖、钢支撑施工；航站楼前高架桥施工完成5联，正在施工第四、八、七联；管廊、地道结构整体施工完成50%。今年的目标是轨道交通预留段结构施工完成；停车楼不受轨交影响区域装修施工完成、中间区域结构施工完成；换乘中心结构施工完成；楼前高架桥施工完成；管廊、地道全部施工完成；室外管网、道路完成80%；其他附属工程全部完成。”

飞行区工作区建设进度有目标

呼和浩特新机场指挥部工程部工作人员韩喜威说：“除航站区外，我们建设的工作区是作为机场运营的配套设施和功能完善而设定的区域，分为东工作区和西工作区，共有15座楼宇，建筑面积为20.5万平方米。去年完成施工标段的招标任务，今年计划全部完成工作区楼宇建筑单体，重点工程是信息大楼、业务综合大楼、地服安检综合楼等工程。另一边，飞行区是飞机进出港和起飞降落的主要活动区域，新建南、北两条跑道，均为水泥混凝土道面。其中，南跑道飞行区指标为国内最高等级的4F，长3800米，道面宽45米；北跑道飞行区指标为4E，长3400米，道面宽45米。新建机坪机位共130个。今年飞行区计划完成两条跑道和机坪工程、助航灯光及机坪照明工程、围界工程、通信导航工程、飞行区内附属工程；完成1#和2#下穿通道、综合管廊及东西联络地道主体结构施工；完成滑行道桥上部结构施工；完成围界工程；12月31日前完成飞行区所有工程预验收。”

据悉，呼和浩特新机场选址在广阔美丽的敕勒川平原上。东西长6.3公里，南北长2.6公里，项目近期规划用地面积1262公顷，远期规划用地面积2425公顷。呼和浩特新机场建成后将作为区域枢纽机场、国内干线机场、京津冀机场群的主备降场之一、一类航空口岸机场，是连接中国与俄罗斯、蒙古国、亚太区域和欧洲的重要纽带，是中国向北开放的桥头堡，对于推动全市、助力全区经济高质量发展意义重大。

S43呼和浩特机场高速公路项目建设紧锣密鼓

当日，呼和浩特晚报记者还探访了S43呼和浩特机场高速公路项目。截至3月21日，新机场高速三环互通首节钢箱梁架设成功，标志着项目施工步入崭新阶段。

据悉，三环互通钢箱梁施工是项目的重点控制性工程之一，钢箱梁共计22跨，重7167吨。钢箱梁首节的成功架设，为后续架设工作的顺利开展积累了宝贵经验，为保障项目顺利完成各项节点目标奠定坚实基础。为确保实现2023年下半年S43机场高速与巴彦淖尔路、三环快速路互联互通，机场高速公司组织项目各参建单位积极协调相关部门进行交通导改，确保了本次吊装方案顺利实施。

下一步，S43机场高速项目全体参建人员将继续在确保项目安全生产形势稳定、工程质量整体可控的前提下，全力推进项目高质量建设，确保项目如期顺利完工。（文/图 呼和浩特晚报记者 许婷）

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